Perjuangan Ferrari untuk Kembali ke Jalur Kemenangan di F1
Executive Chairman Ferrari, John Elkann, menegaskan bahwa ia memiliki komitmen kuat untuk mengembalikan tim tersebut ke jalur kemenangan di Formula 1. Meskipun harga saham Ferrari mengalami penurunan di pasar saham, ia memastikan bahwa para penggemar setia akan terus mendukung perjalanan Scuderia.
“Kami sangat ingin melihat kami menang di F1, seperti yang telah kami lakukan di Endurance,” ujarnya. “Dengan bangga, kami membawa pulang trofi Le Mans setelah tiga kemenangan beruntun.”
Scuderia saat ini telah menjadi ‘mesin uang’ yang nyata dalam dunia kemewahan, namun pertumbuhan tidak dapat mencapai rekor penjualan supercar yang sebelumnya dicapai. Elkann memperkirakan pertumbuhan yang lebih bertahap di Hari Pasar Modal, menunjukkan beberapa kehati-hatian tentang volume.
Meski mobil listrik ditawarkan sebagai tambahan dan bukan sebagai transisi yang dipaksakan di pasar, John Elkann harus mengelola transisi yang sulit dalam sejarah Ferrari. Kerugian di Wall Street hampir 16 persen menunjukkan tantangan besar yang dihadapi. CEO Ferrari, Benedetto Vigna, tetap optimis dengan langkah-langkah yang diambil.
Dalam situasi yang penuh ketidakpastian, berita mengenai target produksi dan keuangan hingga 2030 diabaikan, dan Christian Horner dilaporkan menghubungi peran sebagai kepala Manajemen Olahraga. Berita ini, yang diluncurkan oleh media Jerman, segera menyebar tanpa verifikasi.
Mereka yang mengikuti F1 tahu bahwa ada kontak awal, tetapi ketika manajer asal Inggris itu didepak dari Red Bull karena berselisih dengan manajemen puncak perusahaan induk Austria, intervensi dari sumber-sumber Maranello mencegahnya datang ke Kuda Jingkrak.
Setelah menutup kesepakatan yang menguntungkan dengan mantan tim Milton Keynes, Horner ingin merencanakan kembalinya dia ke F1. Namun, rumor mengenai kemungkinan kepergian Fred Vasseur dari Scuderia untuk memberi tempat bagi mantan bos Red Bull itu tidak dapat dipercaya.
Horner, seperti semua tokoh terkemuka di Formula 1, harus menjalani cuti berkebun, yaitu periode di mana ia dibayar oleh mereka yang memberhentikannya untuk mencegahnya segera membawa pengetahuan ke tim lain. Biasanya, untuk figur-figur papan atas, ada pembicaraan tentang jeda selama satu tahun, tetapi ada kemungkinan Christian bisa bebas sebelum pertengahan 2026.
Situasi saat ini menunjukkan bahwa Scuderia sedang mengalami masa-masa sulit di F1. Ada harapan bahwa SF-25 akan bangkit kembali di paruh kedua musim ini, mempertahankan posisi kedua di kejuaraan Konstruktor dengan beberapa kemenangan.
Namun, kenyataannya adalah situasi telah anjlok: nol keberhasilan dengan mobil yang tidak memenuhi harapan karena kendala desain yang parah dan proyeksi Ferrari bahkan menjadi kekuatan keempat di belakang McLaren, Mercedes, dan Red Bull.
Lingkungan telah menjadi ‘beracun’, dengan pembalap yang sering disalahkan atas hal-hal yang bukan milik mereka, sangat gugup dan tim yang benar-benar kehilangan arah. Keluarnya teknisi berdasarkan nama (tetapi Wolf Zimmermann, insinyur yang ditakdirkan untuk Audi, masih terlihat baru-baru ini di Maranello) belum dibendung dengan pendatang baru, tetapi hanya dengan pergantian yang sangat luas.
Para pria ‘bukan siapa-siapa’ juga meninggalkan departemen balap untuk menjadi protagonis dalam satu hari dengan mengunggah berita di media sosial dengan harapan mendapatkan visibilitas di surat kabar maupun ribuan laman yang telah berkembang dengan menyalin dan menempel tentang F1.
Ferrari saat ini adalah tim yang terdiri dari lebih dari 1.500 orang, dengan jadwal perusahaan yang tidak lagi ‘selucu’ dulu. Setelah diragukan selama berbulan-bulan, kontrak Vasseur diperpanjang sebagai prinsipal tim pada akhir Juli. Mungkinkah dia dipecat setelah hanya tiga bulan? Tentu saja tidak.
Apa yang kurang pada tahap ini adalah komunikasi yang jelas tentang apa tujuan sebenarnya dari Scuderia di akhir kejuaraan, karena tidak ada keraguan bahwa pekerjaan seluruh tim tidak lagi terfokus pada SF-25 yang menyedihkan, tetapi hanya pada proyek 678, single seater F1 2026 yang akan membawa Scuderia ke era baru F1.
Fred, dengan demikian, akan memiliki hak untuk menunjukkan apa yang dapat dihasilkan oleh tim teknisnya di mobil pertama yang dipercayakan kepada grup yang dipimpin oleh Loic Serra. Hasil dari 678 yang akan menentukan apakah kepercayaan yang diberikan kepada staf ini akan didukung oleh kemenangan yang diharapkan dari John Elkann. Presiden, pada saat-saat yang tidak dicurigai, telah mengindikasikan dengan tepat tahun 2026 sebagai tahun di mana Kuda Jingkrak akan kembali untuk memperebutkan gelar juara dunia.
Pabrik di Maranello memiliki semua yang dibutuhkan untuk mencapai puncak (Lewis Hamilton, pada saat kedatangannya di Ferrari, sangat terkejut dengan kualitas struktur internal) dan jika tidak berhasil, itu akan menjadi masalah manusia.
Vasseur punya waktu untuk memainkan permainannya: jika pada awal musim Eropa 2026 tidak ada kesuksesan yang dijanjikan, maka revolusi besar dapat dipicu yang akan jauh melampaui prinsipal tim. Mungkinkah Horner menjadi bagian dari operasi ini? Mengapa tidak, tetapi harus diingat bahwa ambisi pria Inggris itu adalah untuk memasuki kembali Circus dengan peran yang jelas: seperti Toto Wolff di Mercedes, dia ingin bergabung dengan tim di mana dia dapat memiliki saham.
Wolff memiliki 33 persen saham di tim F1 Mercedes bersama Ineos dan Star, sementara Adrian Newey dibujuk untuk pindah ke Aston Martin karena Lawrence Stroll memberinya saham di tim Silverstone. Jadi kita tidak berbicara tentang proyek baru dan revolusioner.
Tapi bisakah argumen yang sama dibuat di Ferrari? Mungkin negosiasi dengan Newey di Maranello juga kandas karena masalah ini dan bukan hanya aspek teknis. Horner tampaknya tertarik untuk menjadi prinsipal yang mampu mengulangi keajaiban Red Bull, memenangi kejuaraan dunia melawan tim-tim paling berkualitas di F1 dan sekarang bersiap untuk menantang bahkan Konstruktor hebat dengan mengubah diri mereka menjadi pembalap.
Horner akan menemukan jalannya, sementara Ferrari harus menemukan kembali kebanggaan yang sepertinya telah diinjak-injak saat ini. John Elkann telah menunjukkan wajahnya. Ia telah bertaruh pada Endurance dan kepuasan akan datang. Sekarang, giliran F1. Para penggemar Cavallino sekarang mengharapkan fakta…
